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          特斯拉等新能源車單踏板模式受工信部肯定

          • 2021-06-01 14:34
          • 來源:電車資源

          摘要:工信部表示:制動能量回收與單踏板駕駛模式都是新能源汽車的新技術之一。這些技術并不是特斯拉特有技術,用戶在購買和使用相關新能源產品時,應熟悉新能源車輛技術特性,確保行車安全。

          日前,工信部就網友提交的“特斯拉動能回收系統安全性”問詢做出回應。工信部表示:制動能量回收與單踏板駕駛模式都是新能源汽車的新技術之一。這些技術并不是特斯拉特有技術,用戶在購買和使用相關新能源產品時,應熟悉新能源車輛技術特性,確保行車安全。

          外界普遍認為,工信部此番表態,一方面對制動能量回收和單踏板駕駛模式等新能源汽車的創新技術給予肯定,另一方面還強調了相關技術非特斯拉獨有,說明已經在業內得到了廣泛使用。

          特斯拉等新能源車單踏板模式受工信部肯定

          (圖片源自網絡)

          輕松操作,單踏板模式受工信部肯定

          什么是網友們熱議的“單踏板”模式?這個對于汽車愛好者們來說并不陌生,泛指通過一個加速踏板的操作,可以隨駕駛者的腳下操控力度實現車輛加減速。加速踏板受力下踏實現加速,松開即實現減速,只要駕駛者腳感熟練,起步、滑行、剎停等操作都能夠通過控制這一踏板力度來完成。目前,包括特斯拉在內的國內外主流新能源汽車企業均應用了單踏板駕駛模式,從而最大限度增加里程并減輕制動器磨損。

          由于和傳統駕駛方式有著不小的差異,單踏板模式在互聯網上也引起了一些爭議。對此,業內人士表示,工信部表態重申了單踏板模式是新能源汽車創新技術,這說明工信部對相關技術的安全性是持肯定態度的;其次,工信部還強調了特斯拉使用相關技術非個案,說明這一技術已被業內廣泛使用,相關安全性有保障;最后,工信部還提示消費者在使用新能源汽車時,做好相應的熟悉工作,說明單踏板模式等技術已經有了規模不小的使用群體,普及程度將有望進一步提升。

          特斯拉等新能源車單踏板模式受工信部肯定

          特斯拉等新能源車單踏板模式受工信部肯定

          能量回收制動的工作原理

          其實,各界對特斯拉的技術創新一直持肯定態度。創業者朱先生表示,“特斯拉在產品上面的創新度,是非常值得我們學習的。汽車是一個上百年的傳統行業了,從商業的角度來說這個行業已經不太值得進入了,因為它早已經是巨人的游戲;但是特斯拉卻偏偏殺了進來,而且通過這種完全顛覆性的產品,在這個行業里面表現出一股非常猛烈的勢頭,這是值得我們所有做產品的人去思考的?!?/p>

          動能回收,保養剎車,單踏板模式漸獲消費者認可

          安全專家介紹,掌握單踏板模式并不困難,駕駛者在加速時應盡量勻速踩下加速踏板,不要一腳踩到底;減速時盡量勻速抬起踏板,不要猛地抬起;另外在使用傳統的駕駛習慣時,即便遇到制動踏板變硬的情況也不要慌張,因為此時車輛依舊擁有制動能力,并且ABS會視路面情況進行介入以保障安全,此時只要持續以自己最大的力量踩踏制動踏板,直至車輛平穩停下。

          據悉,特斯拉的單踏板模式從來都沒有被強行鎖定,用戶可以通過“駕駛”模式選項在傳統駕駛模式和單踏板模式間進行自主切換。當能量制動回收開啟時,也可以通過“低”和“標準”兩個模式調節。

          特斯拉等新能源車單踏板模式受工信部肯定

          事實上,隨著智能電動汽車的普及,單踏板模式、制動能量回收等新技術,不但被特斯拉等新能源車企廣泛采用,還被越來越多的駕駛者所接受。

          據介紹,與動能回收系統配合,采用單踏板模式駕駛,將帶來四大優勢:一是提升新能源車續航里程;二是提升行車安全性;三是降低剎車片磨損,減少維修保養成本;四是簡化操作邏輯,適應行業發展方向。

          行業專家介紹,動能回收系統實際上是電動汽車利用減速時的慣性,讓車輪帶動電動機發電,儲存至電池組內,從而達到回收能量的目的,并給車輛提供一定的減速效果。通過單踏板模式,電動汽車可以及時將減速慣性轉化為電能并儲存,相比以傳統模式駕駛電動汽車,能夠增加數十公里的續航里程。

          特斯拉等新能源車單踏板模式受工信部肯定

          對于提升駕駛安全性,有特斯拉車主就表示,一旦車主熟悉了單踏板模式,駕駛將變得更為得心應手,在擁擠的城市路況下,駕駛疲勞感將大大減小。此外,單踏板模式會讓駕駛更為敏捷,“松踏板即剎車”的特性可讓剎車介入時間早于傳統車輛,減少反應時間,提升行車安全性。

          還有特斯拉車主分享稱,特斯拉的動能回收系統配合單踏板模式,能大幅降低了剎車片磨損。和燃油車6萬公里即需更換剎車片相比,動能回收可讓車輛在20萬公里以內不需更換剎車片,大大降低了使用和保養成本。

          此外,單踏板模式還順應了操作逐漸簡化的行業發展趨勢,將成為汽車駕駛方式的又一次重大變革。從整個汽車產業的發展歷程看,智能化、簡約化始終是不可逆的潮流。正如在從手動擋“三踏板”到自動擋“雙踏板”轉變的時代,不少老司機當年擔憂,這樣的改動會導致人們把剎車誤當成離合,然后突然踩停。但現在如果還有人提出這樣的擔憂,一定會被看成是“杞人憂天”。如今,以特斯拉為代表的電動車企業加速推動單踏板駕駛模式的普及,盡管短期內外界會有一些不適應、不理解,但其最終目的是更加簡化的操作邏輯,讓駕控愈加輕松智能。這樣的轉變,與當年自動擋代替手動擋的經歷極為相似。

          “特斯拉的單踏板模式操作簡單、安全性高,緊急情況下,還能幫助車主有效避開潛在危險?!?一位北京女車主表示,在她看來,選擇特斯拉,意味著選擇一種品味,一種簡潔的生活方式和高效的生活態度。

          特斯拉等新能源車單踏板模式受工信部肯定

          有行業專家認為,工信部此番表態,實際上是對特斯拉采用的單踏板模式等新技術的首肯,有助于消解外界對單踏板模式的擔憂,同時也為作為相關技術推動者的特斯拉正名。伴隨著汽車電動化、智能化的趨勢,單踏板模式將成為越來越多汽車的標準駕駛模式,成為新一代駕駛者的肌肉記憶。

          網友評論

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