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          車機微體驗|上身Hicar的比亞迪漢表現如何?

          • 原創
          • 2021-08-17 08:46
          • 來源:電車資源

          摘要:「軟件定義汽車」的時代已經到來,這里「軟件」并不單指輔助駕駛的軟件,也包含車載智能座艙、車機的「軟件」。

          導語:「軟件定義汽車」的時代已經到來,這里「軟件」并不單指輔助駕駛的軟件,也包含車載智能座艙、車機的「軟件」。因此我們推出了智能車機專欄節目《車機微體驗》,每期我們都會選擇一個有比較特點的車機產品進行深度體驗。

          車機微體驗|上身Hicar的比亞迪漢表現如何?

          2020年7月,比亞迪推出了又一款以中國歷史朝代命名的全新電動車型——漢,它的上市為國產新能源車確立了新的標桿。而銷量一路走高的比亞迪漢也成為了一款最暢銷的高端國產電動車車型。

          車機微體驗|上身Hicar的比亞迪漢表現如何?

          有關這款車外觀內飾、搭載的刀片電池我們已經有不少的講解。那么,今天我們來看看這款比亞迪漢的車機表現究竟如何?    

          基本配置:個性潮流

          車機微體驗|上身Hicar的比亞迪漢表現如何?

          一:儀表屏

          車機微體驗|上身Hicar的比亞迪漢表現如何?

          車機微體驗|上身Hicar的比亞迪漢表現如何?

          12.3英寸的儀表盤與以往的比亞迪風格非常接近,電池電量、續航里程、車速以及駕駛輔助系統的狀態等一目了然,同時還有三種風格可選,但整體的區別并不大。

          二:中控屏

          車機微體驗|上身Hicar的比亞迪漢表現如何?

          搭載麒麟710芯片的一個15.6英寸可橫可豎的中控大屏是車內的視覺焦點,其分辨率達到1920*1080的超清顯示效果,也就是咱們常說的FULLHD。

          同時,64位并且主頻達到了2.0的八核CPU也足以撐得起DiLink智能網聯系統進行一些大型游戲,比如說吃個雞、打個王者之類的都不是啥問題,只不過手有點費勁罷了。

          車機微體驗|上身Hicar的比亞迪漢表現如何?

          另外,比亞迪漢在第二排還配有獨立的空調控制區,全車共擁有8個USB接口以及一塊無線充電面板。

          人車交互體驗:便捷智能

          車機微體驗|上身Hicar的比亞迪漢表現如何?

          車機微體驗|上身Hicar的比亞迪漢表現如何?

          和手機操作一樣,我們下拉屏幕頂端就可以進入到快捷功能的界面了。上半部分主要是一些連接方面的開關,比如打開或者關閉無線,包括移動數據、藍牙等等都是可以在這塊開啟。中部更多是一些滑動調節,像是屏幕亮度、音量等等。

          左邊下半部分更多是一些車輛行駛方面的調節,像是倒車雷達、車門開關,包括車輛引擎模擬器都是非常有意思的。而且像是電動車常有的能量回收系統,也是可以在這里進行一些簡單的調節。

          車機微體驗|上身Hicar的比亞迪漢表現如何?

          車機微體驗|上身Hicar的比亞迪漢表現如何?

          回到主界面,主面帶有三個程序,分別是聽歌、導航、電臺,而這些程序都是可替換的。而向左滑動,可以說在這個滑動的過程可以感覺倒這個屏幕在流暢度上的表現非常出色,這些主界面的功能里面,像是一些常用的娛樂功能都是具備的,比如說微信、抖音等等。

          這一點其實與更改麒麟710芯片有很大的聯系。早在今年2月份,比亞迪漢車機芯片就開始由高通625更改為麒麟710,車機芯片綜合性能上得以提升35%。主要原因在于高通625為A53八小核設計,而麒麟710為四大核+四小核設計,整體堆料更多,算力更強,流暢度上明顯有質的變化。

          車機微體驗|上身Hicar的比亞迪漢表現如何?

          值得一提的是,里面這個比亞迪市場跟APP Store非常像,我們可以在里面下載一些自己所需要的這些應用。

          車機微體驗|上身Hicar的比亞迪漢表現如何?

          雖說功能的拓展上能夠跟得上時代的需求,但在屏幕自適應旋轉上,部分第三方APP的表現有些不盡人意,像是打開愛奇藝之后,屏幕自動旋轉成豎屏,包括后面播放視頻也同樣處于豎屏狀態,有點難以理解。

          除此之外,無論是車輛的自帶功能,還是第三方APP??梢钥吹?,整個車機的UI界面設計顯得很“粗糙”,甚至可以說大部分第三方APP的圖標并沒有經過優化,而是直接照搬官方的設計。如此一來,整個界面的視覺效果很差。

          車機微體驗|上身Hicar的比亞迪漢表現如何?

          回到主頁左下角,有一個比較有意思的小車輛模樣的小LOGO,點進去之后可以看到這是一個車輛的設置系統。首行是一個新能源,里面有一些像是能量回饋、充電鎖的這個電口防盜等等,都是一些新能源所獨有的設置。

          下面車輛設置功能也是非常的全面,像是音響、包括氛圍燈以及屏幕的顯示和外后視鏡等等。

          車機微體驗|上身Hicar的比亞迪漢表現如何?

          值得一提的是,是底下比亞迪所獨有的DiPilot系統,它更多的是一個駕駛輔助方面的設置,像是智能領航包括車輛輔助系統,都是可以在里面打開或者關閉的。

          車機微體驗|上身Hicar的比亞迪漢表現如何?

          DiLink 3.0智能語音系統是由比亞迪與科大訊飛聯手打造的。經過實測,像是無需喚醒詞、一些自然指令或者模糊指令,無論是車身自己的功能,還是第三方軟件,它都能很快的、準確的去執行這個功能。

          車機微體驗|上身Hicar的比亞迪漢表現如何?

          但比較不可思議的是,上文咱也提到該車后排是配有一個獨立控制區域的,但對該車機發出調整后排空調等指令的時候,收到的卻是本車沒有后排空調。

          車機娛樂性:豐富有趣

          車機微體驗|上身Hicar的比亞迪漢表現如何?

          車機微體驗|上身Hicar的比亞迪漢表現如何?

          比亞迪漢車機的娛樂性前面咱也提到了不少,基本上目前智能手機上主流的應用程序都能在比亞迪市場中下載。而在前段時間比亞迪漢進行了一周年OTA升級服務,其中新增的HUAWEI HiCar也是今天主要講的內容。

          HUAWEI HiCar其實與CarPlay屬于一類,都是根據各自的系統開發的車載手機映射方案,前者基于華為鴻蒙、后者就是Apple的IOS。

          車機微體驗|上身Hicar的比亞迪漢表現如何?

          而在升級該版本之后,可以看到,Hicar最大的優勢在于能夠拓展更多的功能,譬如視頻播放、玩玩游戲,但對于設備支持可能就是它的劣勢,目前官方表示僅支持華為或者榮耀設備。

          此外,在原本已經有比亞迪市場可以拓展更多第三方APP的情況下,連上HiCar之后,又可以在另一個界面拓展其他第三方APP,這點倒顯得有些多此一舉。

          華為的鴻蒙系統更多是偏向于“人-車-家”場景,后續這一點若能夠在HiCar上有所作為的話,倒也能夠與CarPlay真正意義上拉開“差距”。

          寫在最后

          車機微體驗|上身Hicar的比亞迪漢表現如何?

          自2008年比亞迪推出MS8系統之后,經過12年的進化推出這套DiLink 3.0智能網聯系統已經有了脫胎換骨的改變。無論是上面的主觀感受還是評測都不難看出,DiLink 3.0智能網聯系統這套系統的表現都非常的亮眼。

          車機微體驗|上身Hicar的比亞迪漢表現如何?

          但在硬件方面,比亞迪漢還是有提升的空間,比如現款車型還不支持5G信號的接收,沒有配備或支持選裝HUD抬頭顯示,也沒有人臉識別系統以及后續的通過人臉ID聯動的座椅記憶、后視鏡記憶等。同時,像一些第三方APP的自適應旋轉和語言控制細節,及引以為傲的HiCar仍有待優化。

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