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          極氪- 極氪001

          車機微體驗 | 極氪001的車機到底卡不卡?

          • 原創
          • 2021-06-09 10:08
          • 來源:電車資源
          摘要:動感帥氣的獵裝造型,拉風的無框車門,接近5米長、2米寬的尺寸,巨大的內部空間,豐富的配置,不俗的動力和續航,再加上28.1萬元起的售價,要說近期最熱門的新能源車,極氪001毫無疑問是其中之一。

          導語:「軟件定義汽車」的時代已經到來,這里「軟件」并不單指輔助駕駛的軟件,也包含車載智能座艙、車機的「軟件」。因此我們推出了智能車機專欄節目《車機微體驗》,每期我們都會選擇一個有比較特點的車機產品進行深度體驗。

          動感帥氣的獵裝造型,拉風的無框車門,接近5米長、2米寬的尺寸,巨大的內部空間,豐富的配置,不俗的動力和續航,再加上28.1萬元起的售價,要說近期最熱門的新能源車,極氪001毫無疑問是其中之一。

          車機微體驗 | 極氪001的車機到底卡不卡?

          在駕駛性、舒適性方面,極氪001已經有不少媒體同行進行了評測,從一輛正經汽車的角度,可以說是物超所值。但對于新能源車也同樣重要的軟件和智能座艙上,極氪001的表現又怎么樣呢?

          車機微體驗 | 極氪001的車機到底卡不卡?

          防杠聲明】:目前體驗的極氪001車機系統仍處于開發測試階段(工程樣車第二版),大部分硬件以及軟件適配已經確定,但還會進行持續優化,因此為確保公平,本次車機微體驗我們就不繼續進行打分了。

          ● 基本硬件配置非常不錯

          車機微體驗 | 極氪001的車機到底卡不卡?

          極氪001的車內是相對傳統的液晶儀表屏+中控大屏的設計,沒有配備副駕駛的娛樂屏,但這只是設計取舍的不同,不代表沒有就一定不好。

          屏幕一:儀表屏

          極氪001的儀表為一塊小巧的8.8英寸寬屏,該有的基本信息都有顯示,并且連邊角都完全不會被方向盤遮擋。

          車機微體驗 | 極氪001的車機到底卡不卡?

          整體以簡潔清晰的黑底白字為主,調整駕駛模式不會明顯改變顯示的主題風格,只改變左側電量顯示的底色和中間的汽車模型。除了舒適、經濟、運動三種模式之外,極氪001還有雪地、沙地和越野三種模式可選。

          車機微體驗 | 極氪001的車機到底卡不卡?

          全系標配14.7英寸WHUD抬頭顯示、人臉識別攝像頭(布置在轉向柱上方)以及方向盤電動調節,方向盤與外后視鏡角度均需要在中控屏內進入調節模式后,使用方向盤上的按鍵調節,操作類似特斯拉。

          車機微體驗 | 極氪001的車機到底卡不卡?

          由于全部為電動調節,而且可以使用人臉ID保存駕駛位自定義配置,也就是我們常說的方向盤記憶、座椅記憶、外后視鏡角度記憶和抬頭顯示位置全部聯動,只需要一次調節好保存就行,識別到不同駕駛員后全部自動調節,非常方便。

          屏幕二:中控屏

          極氪001全系標配15.4英寸的懸浮式中控大屏,分辨率暫未公布(預計是1920×1080),但目測PPI不低,達到主流水平是沒有問題的。

          車機微體驗 | 極氪001的車機到底卡不卡?

          使用高通驍龍820A Prem芯片,擁有8G運存+5G高速網絡的配置方案(普通驍龍820A為4G運存+4G網絡),另外在CPU和GPU上也有明顯提升。目前版本的車機仍是開發版本,最終量產版本車機系統將由億咖通進行優化。

          車機微體驗 | 極氪001的車機到底卡不卡?

          取消了大部分實體按鍵,只保留了小部分常用功能鍵在中控臺底部,包括玻璃加熱、手套箱電動開關、內置行車記錄儀拍照,還有一個調節音量和播放/暫停的旋鈕。

          車機微體驗 | 極氪001的車機到底卡不卡?

          配備有功率達到15W的無線充電面板和4個USB接口(2個USB-A、2個USB Type-C)。后排的Type-C接口功率甚至達到了60W,可滿足大部分PD快充的筆記本電腦,手機就更不在話下了。

          ● 人車交互體驗:簡單容易上手

          極氪001中控屏的界面UI是我們比較熟悉的卡片式布局,分為3塊功能區,非常容易上手。

          車機微體驗 | 極氪001的車機到底卡不卡?

          車機微體驗 | 極氪001的車機到底卡不卡?

          左側為可上下滑動的快捷訪問區域,可以自定義內容;右側為顯示詳細信息的大塊卡片;底部為固定的常用按鍵,包括:Home鍵、車輛設置、導航、空調、音樂、音量大小等。

          車機微體驗 | 極氪001的車機到底卡不卡?

          二級頁面的布局也是類似的,左側為主要分類,右側為詳細信息。所有車輛的詳細設置都在這里了,邏輯非常清晰,虛擬按鍵的風格也是現在流行的扁平化設定,基本上沒有什么上手難度。

          車機微體驗 | 極氪001的車機到底卡不卡?

          在駕駛模式的「個性化」中,除了可以調節動力輸出模式之外,還可以調節制動模式風格、轉向助力輕重和空調功率,空氣懸架也有5擋高度可調。

          車機微體驗 | 極氪001的車機到底卡不卡?

          支持動能回收有低中高三種強度,也有E-pedal模式(單踏板模式),配合Auto hold可以自動剎停。

          其它對于部分功能的小細節設置也非常非常多,例如P擋停車空氣懸架是否自動降到最低、安全帶是否自動收緊到舒適位置、車載WIFI熱點頻率是2.4GHz還是5GHz、車外行人提醒音量的大小、藍牙電話的鈴聲等等,特別適合喜歡搗鼓數碼產品的真「極客」群體。

          如果嫌麻煩的話,保持默認設置就OK,畢竟默認狀態下的使用體驗就已經非常不錯了。

          車機微體驗 | 極氪001的車機到底卡不卡?

          前排空調出風口為隱藏式,角度調節為電子控制,需要進入二級菜單在中控屏上調節,或者直接使用智能語音控制。還配有香氛系統和PM2.5過濾裝置。

          我們這一次也體驗了它的語音操控。類似的空調溫度/風速調節、座椅通風、打開/關閉車窗、空調內循環、播放/關閉音樂等常規的功能均能不錯的識別。不過像小鵬P7、理想ONE那種針對駕駛模式等指令的調節還不支持。

          車機微體驗 | 極氪001的車機到底卡不卡?

          車機微體驗 | 極氪001的車機到底卡不卡?

          在本次測試期間確實有發現一絲絲卡頓的現象,在系統設置內來回切換倒還好,但開啟部分第三方應用時的卡頓的情況就出現了,尤其是導航的冷啟動以及地圖縮放。不過正如文章開頭所說,目前極氪001的車機系統仍然是工程樣車版本,在距離交付還有的幾個月時間里還會不斷優化,筆者有信心這個問題在最終上市交付前是可以解決的。

          畢竟使用普通版驍龍820A芯片,也同樣是由億咖通打造的領克05全新車機已經能夠做到相當不錯的流暢好用,那么硬件水平更高的極氪001在理論上只會更好。

          ● 車機娛樂性:自帶APP能滿足基本需求

          車機微體驗 | 極氪001的車機到底卡不卡?

          系統自帶的應用不算多,導航使用的是百度,另外有酷我音樂、拌聽、騰訊視頻等娛樂APP,滿足基本的用車需求沒有任何問題,以后通過OTA升級還會有越來越多應用加入。

          ● 總結

          總結一下這次的體驗結果,極氪001的智能座艙再硬件層面上的表現相當不錯,全系標配了HUD抬頭顯示、人臉識別攝像頭等,中控屏幕的硬件也沒有因高低配的不同而改變,在基本配置上的表現確實值得點贊。

          車機微體驗 | 極氪001的車機到底卡不卡?

          而工程版的系統有些功能暫時還沒有開放,比如空氣懸架調節、車外攝像頭等。此次我們體驗的是一臺工程樣車,客觀來說,這并不代表量產車的水準。

          待10月份交付后,我們會針對量產車來一次深度體驗,屆時就可以加上打分項。

          各位關注極氪001的朋友們,敬請期待吧!

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