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          一汽-大眾奧迪- 奧迪e-tron

          奧迪e-tron:電動時代的全方位豪華體驗

          • 原創
          • 2021-08-03 08:47
          • 來源:電車資源
          摘要:我們生活在一個瞬息萬變的世界,「新的世界露出了它鋒利的牙齒,要么被吞噬,要么騎到它的背上?!? 在汽車領域亦是如此。

          奧迪e-tron:電動時代的全方位豪華體驗

          從e-tron開始 走進百年豪華品牌奧迪的「破局」之路

          我們生活在一個瞬息萬變的世界,「新的世界露出了它鋒利的牙齒,要么被吞噬,要么騎到它的背上?!?/p>

          在汽車領域亦是如此。當下中國車企在新能源汽車領域所有的創新,似乎都建立在新四化、新五化井噴的風口上。而作為百年豪華品牌的奧迪似乎來得有些晚,但每一步卻都鏗鏘有力。

          除了奧迪以外,有不止一家車企瞄準了高端新能源汽車市場。

          百年間的老對手奔馳與寶馬自不用說,奧迪還要面對來自特斯拉、蔚來、高合這類新勢力們的強勁攻勢。

          作為號稱「最懂中國」的豪華汽車品牌,奧迪在國人心目中不僅是代步工具,更是一種身份、財產、地位的體現。而當奧迪選擇將首款豪華純電C級SUV e-tron作為首款亮相中國的純電動車時,奧迪就已經表明了自己的態度——即使在電動時代,奧迪依然最懂中國。

          ● 不循規蹈矩≠完全顛覆

          在電動化浪潮下,傳統車企亟需升級換代,越是像奧迪這種體量的企業轉型難度越大。但電動車的本質仍然是一輛「車」,對于奧迪來說,將車造好是它們最擅長的事情。

          奧迪不希望將e-tron變為純粹炫技的產品。設計師曾表示,奧迪不想把e-tron變成基因突變的產物,在產品設計之初,設計師們就決定了,e-tron還是會遵循傳統的設計理念,而不是完全顛覆。

          奧迪e-tron:電動時代的全方位豪華體驗

          所以在e-tron上,我們能看到它有著與奧迪現有燃油車型相似的影子,但卻沒有完全相同的體態——雖然它仍然是基于非純電的MLB evo平臺打造,但奧迪還是為其專門設計了全新的鋼鋁混合車身,而不是和某些「油改電」一樣直接套用燃油車型的全套骨架。

          奧迪e-tron:電動時代的全方位豪華體驗

          專屬于奧迪的標志性設計在這輛純電動SUV上也體現的淋漓盡致。大尺寸的八邊形前格柵并非完全封閉,而是使用多層橫向結構營造層次感的同時,將該設計融合進了LED日行燈與貫穿式尾燈中,成為e-tron家族的全新設計語言。

          而在一汽奧迪的國產版本車型上,S line外觀套件的加入也進一步強化了運動氛圍。

          奧迪e-tron:電動時代的全方位豪華體驗

          擁有了如此高的辨識度,奧迪e-tron也不再需要通過加入所謂新能源車的「藍色元素」來強調自己的身份了。

          奧迪e-tron:電動時代的全方位豪華體驗

          車內,奧迪引以為傲的虛擬駕駛座艙再次成為焦點。簡單粗暴的一塊懸浮式中控大屏實在是與「豪華」二字不沾邊,于是奧迪為e-tron設計了稍稍面向駕駛員的10.1英寸中控屏+8.6英寸控制屏的方案,兩塊屏幕均帶有觸控有效的聲音和震動反饋功能。

          配合類似飛機操縱桿的電子擋把、12.3英寸的全液晶儀表盤、奧迪A8同款方向盤、16揚聲器的Bang & Olufsen音響等等,奧迪e-tron的靜態「豪華」被推到了極高水準。

          奧迪e-tron:電動時代的全方位豪華體驗

          擁有將近5米的車長、3米的軸距,e-tron的車內空間被充分利用了起來,全新設計的車身盡量規避了后排中部的凸起,將其壓縮到了幾乎可以忽略不計的程度。在我的印象中,e-tron可能是奧迪目前唯一一臺后排中部幾乎沒有凸起的車型。

          ● quattro仍猶在,只是帶了電

          不知道從什么時候開始,我們似乎越來越關注一輛電動車的「智能」化水平,也經常為差距0.X秒的百公里加速時間爭論不休,但卻忽略了作為一輛正經車應該有的良好「駕控」體驗。

          而在奧迪的認知里,電動車的豪華感,必然要包括「豪華」的駕控感受。

          奧迪e-tron:電動時代的全方位豪華體驗

          于是e-tron依然是一輛奧迪,雖然在諸多細節中可以感受到電動化帶來的細微差異,但奧迪仍在電機和動力調校上努力讓其貼近我們最熟悉的燃油車。比如堅持使用雙電機系統實現e-quattro電動四驅、順帶平衡了前后重量分配、使用與旗艦車型Q8相同的前后鋁合金多連桿懸架結構等等。

           奧迪e-tron:電動時代的全方位豪華體驗

          最大功率230kW、最大扭矩540N·m的雙異步感應電機系統為奧迪e-tron帶來了絕對充沛的動力。在2擋自動變速器的幫助下,不僅能擁有很好地起步加速性能,在高速行駛時也能保證更好的動力效率,降低能耗。

           奧迪e-tron:電動時代的全方位豪華體驗

          標配的自適應空氣減震器可以讓最小離地間隙在163-216mm之間調節,讓e-tron在擁有如同轎車般超低重心的同時,還能獲得相當扎實的濾震表現。純電控的e-quattro電動四驅系統可以實現4倍于傳統機械結構的響應速度,同時讓扭矩更精確的分配,預判鎖止能力進一步提升。再加上奧迪漸進式轉向系統,只需要很小的轉向力度就可以快速精準地移動。

          奧迪e-tron:電動時代的全方位豪華體驗

          動能回收雖好,但奧迪也不希望駕駛員因此改變常年的駕駛習慣。所以e-tron默認的動能回收十分輕微,通過撥片可將回收力度在-0.1G、-0.2G和-0.3G三個擋位間調節,盡可能地模擬燃油車的駕駛感受。

           奧迪e-tron:電動時代的全方位豪華體驗

          而想要讓這頭體重超2.6噸的「猛獸」平穩停下,一套頂級的剎車系統必不可少。奧迪為e-tron全系配備了前6后2活塞的專屬橙色剎車卡鉗,還有最寬265mm的輪胎,能夠為駕駛者增強更多信心,讓人放心大膽地駕馭這股力量。

          要吹毛求疵的話,那就是奧迪e-tron并沒有采用博世的ibooster線控制動系統,而是傳統的液壓制動,所以在機械制動與動能回收疊加的臨界點時,還是可以略微感覺到制動力的波動。

          奧迪e-tron:電動時代的全方位豪華體驗 

          安全是一切的前提,為確保安全性,e-tron的電池組并沒有跟風使用現在普遍的大模組和CTP方案。而是依然使用了36個硬包電芯模組,配合密集的框架分隔和冷卻系統,再覆蓋3層鋁合金防護結構,為電池整包提供嚴密防護。

          電池整包也使用高于國標數倍的標準進行安全測試,并且為確保電池的長期安全性和使用壽命,e-tron使用軟件封存了約13%的電量(封裝96.7kWh,可用83.6kWh),有效避免過度充放電的同時,還大幅延后了充電時進入涓流模式的時間。

           奧迪e-tron:電動時代的全方位豪華體驗

          最終,奧迪e-tron可以實現500km的續航里程(NEDC),從5%到80%的直流快充時間僅為40分鐘。并且還成為了在全球范圍內首款獲得IIHS Top Safety Pick+最高安全評級的純電動車。

          ● 百年基因的未來

          對于有著百年標簽的奧迪,在打造一款全新產品的時候,其關注的重點不僅要迎合創新,還要保證與自我的嚴格標準相符合。對于豪華的訴求、安全的保障以及駕乘體驗,這些都是奧迪一貫的優勢,也是在電動汽車產業當中的差異化所在。

          毫無疑問,直接以「e-tron」命名的首款純電動車充分展示了奧迪的長期積淀和積累,對于駕控感受的研發與調校更展現了奧迪e-tron的與眾不同。

          奧迪e-tron:電動時代的全方位豪華體驗

          正如同奧迪官網醒目的標語:「做為奧迪品牌的首款純電動車型,我們將長達110年的造車工藝傾注于每一個細節,在賦予它電能的同時,更賦予它所能抵達的每一個不可能」。這些都是造車新勢力們需要歷經長時間積累才能實現的能力。

          而e-tron的意義也不僅僅是一款豪華電動產品,更在于其開啟了奧迪品牌的電動化戰略2.0時代。

          奧迪e-tron:電動時代的全方位豪華體驗

          奧迪Q4 e-tron

          除了已有的e-tron、e-tron Sportback、e-tron GT之外,基于MEB平臺的Q4 e-tron家族,基于全新PPE平臺的A6 e-tron也距離我們越來越近。

          奧迪e-tron:電動時代的全方位豪華體驗

          A6 e-tron Concept

          除此之外,奧迪還帶來了「奧迪隨e享」全新服務戰略,包含奧迪隨e購、奧迪隨e充、奧迪隨e行、奧迪隨e保共四個關鍵環節的服務舉措,消除用戶在每一個使用場景中的擔憂和顧慮,讓用戶享受電動科技與生活的完美平衡。

          奧迪正以e-tron為起點,向中國市場展示如何滿足用戶全面化價值需求的標桿態度,并以豐富的產品配置和優秀的駕乘體驗告訴那些試圖顛覆的后來者們,豪華車真正的樣子。

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